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    濮陽DHL國際快遞 物流行業如何獲得金融支持
    發布時間:2017/11/23 10:25:30 []人次
        物流業發展需要獲得多方支持,尤其是首先需要得到金融科技和金融服務的支持。物流供應鏈得到蓬勃發展,主要原因是金融活動會在供應鏈中平衡各種關系,使得物流的各種環節和要素在一個相對穩定、協調的步調中發展,如此,金融鏈的發展和實施對物流的支持產生的影響是不言而喻的。下面,從以下三大方面一起來看看金融是如何對物流行業進行影響和支持的。
        近期,一位實業界的人士與我交流如何切入供應鏈金融業務,問及是應該先尋找供應鏈核心企業與之合作,還是先建立強大的資金端 ,通過金融服務來吸引產業中的企業。對此,我回答兩者都不是,一方面通過綁定供應鏈中的大企業或核心企業來拓展供應鏈金融不是特別現實,這是因為我們并沒有真正滲透到產業中,不了解產業供應鏈運營的規律,只是依托核心企業的信用來開展供應鏈金融,既不穩定,也不持續;另一方面單純的資金端建設也不足以真正使供應鏈金融服務落地,這不僅是因為我們無法根據客戶特定的狀況,定制金融服務,而且即便開展了金融性服務,也無法有效控制風險。事實上,要踏踏實實地開展供應鏈金融,就需要清晰地把握供應鏈金融發展的脈絡,這一趨勢除了上期談到的以互聯網平臺為基礎的產業整合在加劇、產業供應鏈作為一種生態開始與金融生態結合外,在能力建設方面,還表現為如下幾點:
     
    第一,金融科技將成為推動供應鏈金融的主導力量。供應鏈金融之所以能在中國得到蓬勃發展,其主要原因在于它能有效解決傳統借貸中存在的信息不對稱狀況,切實地把握供應鏈運營中的交易、物流和資金狀況,任何環節、任何主題、任何要素信息的缺失都會使金融活動產生災難性的后果,因此,信息流的把握成為了供應鏈金融發展的關鍵,理論上講從來不存在不依托互聯網的純粹“線下供應鏈金融”。然而,以往互聯網的作用只是作為金融活動開展和管理的輔助手段,而今卻可能成為推動供應鏈金融的主導力量。這是因為只有利用現代的金融科技才能真正解決供應鏈運營中存在的挑戰和問題。確切地講,目前供應鏈金融面臨的挑戰有如何實現供應鏈運營流程的順暢和協調?如何把握供應鏈運營的規律以及每個參與主體的狀況?如何做到資金管理和資產管理的對應和唯一性?等等。對應于第一個問題,由于供應鏈的主體具有多樣性、活動具有異質性,沒有良好的標準化、電子化、可流轉、安全簽章的電子票據、電子稅票和電子倉單,就無法實現業務流程的順暢管理。同理,沒有良好的云平臺、云計算,虛擬電子供應鏈就無法真正實現。而要真實把握供應鏈運營規律,有效知曉每個參與主體的行為,就需要建立和發展大數據的能力,這種能力既包括如何建立廣泛的數據源,實現既能獲得人的行為數據,又能獲得物的運動數據;既能獲得特定主體的數據,又能獲得其他相關主體數據;既能獲得靜態的數據,又能獲得動態的數據。此外,數據的清晰、整合和挖掘的能力也是至關重要的因素,即借助于計算機和相關技術能夠圖示化,便于業務部門理解,這樣挖掘后的信息不僅能指導現有的活動,而且能預見將要發生的事態,做到防患于未然。針對于資金和資產管理的對應和唯一性,就需要運用區塊鏈技術和物聯網技術,實現分布式記賬和資金管理,實現智能合約,同時借助于物聯網技術做到資金和資產的唯一對應性。顯然,沒有金融科技的支撐,上述這些問題都不可能真正有效解決,供應鏈金融就面臨著巨大風險。
     
    第二,防范風險成為供應鏈金融的核心能力。供應鏈金融長遠發展的另一個核心要素是風險的管控,供應鏈金融作為一種微觀金融活動,其運營的規律如同一座天平,天平的兩端是資產和資金,天平的梁是產業供應鏈信息,而支撐整個天平的核心是天平的底座(即風險管控)和支柱(即信用),因為金融的本質是風險估值和信用,這兩點如果忽略了,就會產生巨大的金融危機,因此,風險的預警和管理是供應鏈金融的重中之重。目前伴隨著供應鏈金融在中國的蓬勃發展出現了很多“偽供應鏈金融”形態,例如融資性貿易,特別是一些出口型企業,通過虛構出口貿易騙取資金,或者假造成套設備出口、海外工程承包服務等協議,騙取退稅(因為目前海關出口查驗主要對應每一件物質產品,而無法對應復雜的產品組合),所有這些欺詐性行為如果無法得到有效的識別和管理,將會對金融服務提供方產生巨大危害,因此,如何有效防范風險就成為供應鏈金融的核心能力。總體上講,風險的防范需要從供應鏈結構管理、流程管理和要素管理幾個方面入手。結構管理指的是能夠有效、合理地設計、建構供應鏈運營和服務體系,使得各個主體角色清晰,責權利明確,同時又能使供應鏈運營業務實現閉合化、收入自償化。流程管理指的是整個業務和金融活動的流向、流量和流速明確,整個業務和金融活動能夠實現管理垂直化,同時能夠根據流程的狀況和要求,協同各類金融機構設計和提供風險緩釋手段,實現風險結構化。要素管理則是能對金融產品和業務信息數據做到及時、迅速的獲取和分析,真正做到交易信息化,并且能夠在全面掌握各主體資信的前提下,通過聲譽資產化建立供應鏈信用體系。
     
    第三,協同專業化將成為智慧供應鏈金融的主題。供應鏈金融成功實施需要生態中多種形態組織的充分溝通和協同,這些主體除了供應鏈上下游企業和相關業務參與方外,還包括至關重要的三類組織機構,即平臺服務商,這一主體承擔搜集、匯總和整合供應鏈運營中發生的結構性數據以及其他非結構性數據;風險管理者,這一主體根據平臺服務商提供的信息和數據進行分析,定制金融產品,服務于特定的產業主體;流動性提供者,具體提供流動性或資金的主體,也是最終的風險承擔者。這三類機構各自發揮著不同的作用,共同推動供應鏈金融的發展,因此,這就需要這三類機構能夠充分探索各自的能力,將其提供的差別化服務發揮到極致,只有實現高度的專業化,才能產生協同化。需要指出的是,盡管這三類主體有時會發生結合,諸如美國PrimeRevenue既發揮平臺服務商的角色,又發揮風險管理者的作用,但是這并不意味著可以無條件滲透,目前有的金融機構想當然認為可以成為產業供應鏈運營的交易平臺商,開發所謂的電子商務平臺,試圖通過組織產業供應鏈企業的交易和物流,掌控運營數據,提供金融產品,其結果往往大失所望。同樣,也有的產業企業開始自己充當流動性提供者,甚至在無資質的狀況下違規開展借貸業務,這樣不僅無助于供應鏈金融的有序發展,甚至加劇了金融活動的混亂。應當講,每一個生態中的組織或機構,需要充分了解自身的優勢,在積極探索創新的同時,將自身的服務實現高度專業化、精細化,使自身成為供應鏈金融生態中不可或缺的成員,而不是盲目拓展自己不擅長、甚至毫無經驗的業務,也就是協同專業化。
     
        通過以上對金融鏈的分析和評估,可以看出整個物流行業的發展與金融鏈之間的關系,如若要促進物流業的大發展,必將要得到金融鏈的支持和影響,如何使得金融鏈在物流行業充分發揮作用,金融需要首先做好資源配置工作和支持工作,另外,當然還需要物流業自身充分利用和分配好這些資源。
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